Miks peab kalibreerima laeva paigaldatud magnetiline kompass?

Abstract: Käesolev artikkel keskendub peamiselt magnetkompassi põhimõttele, laeva magnetismi muutumisele ja selle mõjule magnetkompassile, laeva navigatsiooni ja magnetkompassi vahelisele seosele. Ühelt poolt tutvustatakse magnetkompassi aluspõhimõtet ja teiselt poolt seletatakse teisi. Magnetkompassil on oluline roll laevade ohutu liikluse tagamisel.

1. Magnetkompassi põhimõte

Meie esivanemad avastasid juba 2600 aastat tagasi, et "magnetid nõuavad rauda või tsiteerivad seda." "Ci" on nüüd "magnetiline". Hiljem leiutas ta välja "Dinan" ja "Dinan", et suunata põhjaosa ja luua kompass. See on Hiina rahva suur panus maailma tsivilisatsiooni.

Maa on suur magnetist. Selle pinnal on magnetväli. Selle kaks postid on peaaegu maa kaks poolust, kuid need ei lange kokku ja liiguvad väga aeglaselt. Me nimetame maa põhjapooluse nurgast magnetilist põhjapoolust ja maapinna lõunapoolu lähedal asuvat nurka nimetatakse magnetiliseks lõunapooluseks.

Magnetiline nõel, mille keskpunkti tugipunkt on, kui selle ümbruses pole ferromagnetilist materjali, viitab magnetnõela üks ots makroreguleeruvale põhjapoolusele ja teine ots tähistab magnetilist lõunapoolkaugust.

Igapäevaselt kasutame magnetilist kompassi, selle põhiosa on ujuv kamber. Piisava põhjajõu saavutamiseks. Tavaliselt on ujumisruumis paigaldatud kaks või neli magnetvälja. Magnetiline baar on maa magnetvälja mõjul, kusjuures üks ots on suunatud põhja (st magnetiline põhja) ja teine ots on "lõuna" (st magnetiline lõunaosa). Seejärel keerake ujukambrist ümber keerdsilm ja asetage kompassi kaussi jooneline joon. Nii et näeme suunda. Siiski viitab kompassi viidatav "põhjaosa" magnetiline põhja ei tõene maa tõelise meridiaani põhjaosa. Magnetilise põhja ja tõelise põhjavea vahelist viga nimetatakse magnetiliseks erinevuseks.

2. Laevade magnetilise omaduse muutused ja nende mõju magnetilisele kompassile

Üldised laevad on valmistatud terasest. Maa magnetväljas on teras magnetiseeritud ja magnetiline.

Laevad on tavaliselt varustatud generaatorite, juhtmete ja suure hulga elektriseadmetega. Need elektrilised seadmed tekitavad kasutamise käigus ka magnetvälju. See magnetväli mõjub ka laevale - kere on magnetiseeritud.

Kui laev asetatakse samale kaile rohkem kui ühe kuu jooksul, siis Maa magnetvälja magnetiseerimise tõttu muutuvad ka laeva originaalsed magnetilised omadused.

Laeva tõsiste löökide korral muutub ka laeva magnetvälja ise.

Laeva peksid suured lained merel ja laeva suhtes muude laevaga kokkupõrgete. Või ta ise kogemata põrkas sadamas dokiga. Mõlemad võivad muuta laeva enda magnetilise muutuse.

Kui laev on remonditud, näiteks terase muutmine laeval või seadmete lisamine, eriti magnetilise kompassi lähedal, mõjutavad veelgi väiksemad terasetooted laeva magnetilisi omadusi.

Kui laev satub kogemata maha tulekahju, isegi kui see on osaline tulekahju, mõjutab see laeva magnetilisi omadusi suuremal määral. Samal ajal mõjutab see ka magnetilist kompassi.

Kui laevad on koormatud terasega (sh magnetiidiga). Kuna need terased on magnetilised. Seetõttu on kere magneetikumid muutunud.

Eriti väärib märkimist, et kui laev laaditakse magnetkraanaga lahti terasklotsidesse ja laaditakse mahalaadimata, on kere tugevasti magnetiseerunud ja laeva magnetkompassil ilmnevad tõsised kõrvalekalded. Ja pikka aega on laeva magnetiline kompassi ebastabiilne! Suured muutused!

Magnetkompass on paigaldatud paadile. Lisaks Maa magnetvälja mõjule mõjutavad seda ka kere magnetvälja. Erinevatel laevadel on erinevad magnetilised suurused. Selle paadi jaoks paigaldatud magnetkompassi mõjud on samuti erinevad. Nii palju kui 170 kraadi 180 kraadi, ulatudes 10 kraadi 20 kraadi. Ainult pärast mõõtmist saan teada.

3, laeva navigeerimine nõuab magnetilist kompassi

Kuigi kaasaegne tehnoloogia andis laevale täpset positsioneerimise satelliitside asukohta. Kuid igal laeval peab olema "vana" magnetkompass. See on laevade navigeerimiseks oluline suunamisseade. See on ka laeva ohutu liiklemise kindel tagatis.

Laeva paigaldatud magnetilise kompassi tõttu pole laevakere magnetvälja mõju tõttu täpne. Navigeerimiseks ei saa kasutada täpset näitajat. Seetõttu tuleb magnetkompassi parandada. Lõpuks mõõdab see oma vead igas peamist rubriiki ja loob iseseisva tabeli. Seda magnetilist kompassi saab laeva ohutuse tagamiseks kasutada navigeerimiseks.