Miks laeval paigaldatud magnetilist kompassi tuleb kalibreerida?

Artikkel keskendub peamiselt magnetkompassi suunamispõhimõttele, laeva magnetomaduste muutumisele ja selle mõjule magnetkompassile, lahutamatule seosele laeva navigeerimise ja magnetkompassi vahel. Ühelt poolt tutvustatakse magnetkompassi aluspõhimõtet ja teiselt poolt selgitatakse magnetilist kompassi. Laeva turvalise navigeerimise tagamisel on oluline roll.

1. Magnet-kompassi suunamise põhimõte

Juba enam kui 2600 aastat tagasi avastati meie esivanemad, et "magnetid nõuavad rauda või neid juhivad" ja "ci" on nüüd "magnetilised". Hiljem leiutas ta "Sinani" välja, "Sinan" suudab suunata põhjaosa kompassi loomiseks. See on Hiina rahva suur panus maailma tsivilisatsioonile.

Maa on suur magnetis, mille pinnal on magnetväli, kaks magnetpost, peaaegu kahe maapinnast, kuid mitte ühtivad, ja liigub väga aeglaselt. Me nimetame magnetpotentsiaali Maa põhjapooluse nime all, mida nimetatakse magnetiliseks põhjapooluseks ja magnetpotile Maa lõunapoolu lähedal nimetatakse magnetilist lõunapoolsust.

Magnetiline nõel, mille keskpunkti tugipunkt on, kui selle ümber ei ole ferromagnetilisi materjale, näitab magnetnõela üks ots magnetilisse põhjapoolusesse ja teine ots tähistab magnetilist lõunapoolsust.

Iga päev me kasutame magnetilist kompassi, selle sisemine osutus on ujuv kamber. Selleks, et saada piisavalt sõrmejõudu. Ujukambris on tavaliselt kaks või neli magnetvälja. Maa magnetväli mõjutab magnetvarda põhjaosas (st magnetiline põhjapoolus) ja teine ots lõuna poole (st magnetiline lõunapool). Seejärel reguleerige ümber ujuvkambri ümber olev dial ja asetage kompassi basseini lähtejoon. Siis näeme suunda. Kuid Luo Jingi viidatud "Põhja" nimetatakse magnetvööndiks ega ole Maa tõelise meridiaani tõeline põhi. Magnetilise põhja ja tõelise põhjavea vahelist viga nimetatakse magnetiliseks erinevuseks.

2. Laevade magnetilise omaduse muutused ja nende mõju magnetilisele kompassile

Üldised laevad on valmistatud terasest. Maa magnetvälja mõjul on teras magnetiline ja magnetiline.

Laevad on tavaliselt varustatud generaatorite, juhtmete ja suure hulga elektriseadmetega. Need elektrilised seadmed tekitavad kasutamise käigus ka magnetvälju. See magnetväli mõjub ka laevale - kere on magnetiseeritud.

Laevad on samal terminalil dokitud rohkem kui kuu aega. Maa magnetvälja magnetiseerimise tõttu muutuvad ka laeva algsed magnetilised omadused.

Kui laeval on tõsiseid vibratsioone, muutub ka laeva magnetvälja ise.

Laeva oli tabanud raske tuul ja lained merel ja laeva tabasid teised laevad. Või juhuslikult põrkas dokiga sadamas lahkudes. Mõlemad võivad muuta laeva enda magnetilisi omadusi.

Kui laev on remonditud, näiteks terase asendamine pardal või seadmete lisamine, eriti magnetilise kompassi lähedal, võivad isegi väikesed terasosad mõjutada laeva magnetilisi omadusi.

Kui laev kogemata kaotab tule, isegi kui see on osaline tulekahju, mõjutab see laeva magnetilisi omadusi suuremal määral. See mõjutab ka magnetilist kompassi.

Kui laev on koormatud terasega (sh magnetiidiga). Kuna need terased on magnetilised. Seetõttu on laevakere magnetomadused muutunud.

Eriti tähelepanuväärne on asjaolu, et kui laev laaditakse ja tühjeneb tugeva magnetkraana abil, kere on tugevasti magnetiseeritud, siis laeva magnetkompass on oluliselt kõrvalekaldunud. Ja laeva magnetkompass on ebastabiilne juba pikka aega! Muutus on suur!

Magnetkompass on laevale paigaldatud. Lisaks Maa magnetvälja mõjutamisele mõjutavad seda ka kere magnetvälja. Erinevate laevade magnetilised suurused on erinevad. Mõju sellele laevale paigaldatud magnetkompassile on samuti erinev. Üle 170 ° ~ 180 °, vahemikus 10 ° ~ 20 °. Ainult pärast mõõtmist saate teada.

3, laev vajab magnetilist kompassi

Kuigi kaasaegne tehnoloogia annab laevale satelliitside asukoha täpset positsioneerimist. Kuid igal laeval peab olema "vana" magnetiline kompass. See on laevade navigeerimise asendamatu instrument. See on ka laevade ohutu liikluse usaldusväärne garantii.

Laeva paigaldatud magnetilise kompassi tõttu pole laevakere magnetilist omadust täpne. Selle ebatäpsuse tõttu ei saa seda kasutada navigeerimiseks. Seetõttu tuleb magnetkompassi parandada. Lõpuks mõõdetakse iga peamise rubriigi viga ja vormistatakse füüsilisest erinevustabelisse. Seda magnetilist kompassi saab laeva ohutuse tagamiseks kasutada navigeerimiseks.