Mis on kompass kaasaegsetel laevadel? Kas iidne magnetkompass ikka töötab?II.

Hiljem, laevade arenguga, sisenesid puidust purjekad teraslaevade ajastusse. Kasutati suurt osa terast ja kaableid, mis muutsid laeva magnetiliseks.

Laeva kere kogunenud magnetism avaldab negatiivset mõju magnetkompassile, mis toob kaasa uut tüüpi kõrvalekalde enesekõrvalekalde.

Erinevus magnetnõela ja magnetpõhja vahel on samuti erinev. Maksimaalne erinevus nende vahel võib ulatuda kümneid kraadi.

Seetõttu peaksid kaasaegsed laevad sageli korrigeerima enesehälvet ja seejärel kompileerima jääkhälbe hälbetabelisse või enesehälbe kõverasse. Meeskonnal on tegelik kasutus, saada tõeline põhjasuund.

1. Magnetkompassi võib jagada kuiva kompassi ja vedela kompassi vastavalt nende struktuuridele. Kuiv kompass on kõrvaldatud ja vedelat magnetkompassi kasutatakse peamiselt kaasaegsetes laevadel.

Vedela kompassi kauss paigaldatakse universaalsele tasakaalurõngale, mis võib hoida taset laeva värisemise ajal. Valamu on suletud alkoholi ja destilleeritud vee seguga.

Kompass hõljub vedelikus. Ujuvus vähendab hõõrdekindlust, suurendab osutamisstabiilsust ja parandab oluliselt tundlikkust.

2. Selle võib jagada standardseks kompassiks, roolikompassiks ja avariikompassiks vastavalt erinevatele paigaldusasenditele ja -kasutusviisidele.

Nende hulgas on standardkompass paigaldatud kabiini kohale avatud kompassitekile; roolikompass on roolimiseks kabiinis; ja hädakompass on ette nähtud hädarooli jaoks ahtri avariirooli ees.

Magnetkompassiga on alati kaasas inimese navigatsioon. Seda saab kasutada igasuguseid olukordi, kuid selle täpsus on halb.

Aastal 1850, inimesed leiutasid gürokompass põhineb põhimõttel güroskoop. Gyrocompass, tuntud ka kui gyrocompass, on ajendatud elektrist.

Suure kiirusega güroskoobil on fikseeritud telje ja pretsessiooni omadused.

Kui gürokomteer on alanud, näitab gürorootori pöörlemistelg maa nurkkiiruse ja gravitatsiooni mõjul tõelist põhjasuunda.

Seda ei mõjuta heli, valgus, elekter, magnetism ja muud tegurid. See on väga täpne ja on tugev kohaldatavus. Seda kasutatakse laialdaselt laevades, õhusõidukites, rakettides ja muudes seadmetes.

Võrreldes magnetkompassiga on gyrocompass täpsem, vähem viga, vaba magnethäiretest, laiast paigaldusulatusest ja seda saab ühendada mitme repiiteriga.

Aga selle süsteem on keeruline, usaldusväärsus on natuke halb, vaja toidet, kui voolukatkestus või rike ei saa kasutada. Seetõttu on kaasaegsed laevad hädaolukorras varustatud kahte liiki kompassiga.

Kokkuvõtteks võib öelda, et erinevate täiustatud navigatsiooniseadmete abil on tänapäeva laevade ohutus maailma ookeanide tihedas navigatsioonis kasvanud mitu korda võrreldes iidsete aegadega. Aga iidne magnetkompass ikka kindlalt hõivab koht ja jätkab mängida oma unikaalset rolli.